Kepada Keluarga Korban:

Doa kami untuk keluarga dari 62 penumpang yang tewas dalam kecelakaan mengerikan di Sriwijaya Air Flight SJ182. Setelah puluhan tahun membantu ratusan korban kecelakaan udara, kami memahami kesedihan Anda yang mendalam. Kata-kata belaka tidak cukup, tapi terimalah belasungkawa tulus kami.

Mohon luangkan waktu sebanyak yang dibutuhkan untuk berduka. Saat berduka, jagalah dirimu sendiri. Istirahat yang cukup, makan dengan benar, dan olahraga. Jalan-jalan biasanya bisa membantu.

Saat berduka, jangan menyetujui  untuk menandatangani dokumen apa pun yang diberikan oleh Sriwijaya Airlines atau siapa pun tanpa berkonsultasi dengan pengacara penerbangan berpengalaman. 

INFORMASI UMUM KECELAKAAN UDARA

Kami memberi Anda informasi ini untuk membantu Anda menghadapi, saat Anda siap, tantangan hukum yang akan Anda hadapi untuk mencari keadilan dari mereka yang bertanggung jawab atas kehilangan orang yang Anda cintai.

Berikut ini adalah lima poin yang perlu Anda ketahui segera:

1.           Jangan menyetujui apa pun atau menandatangani dokumen apa pun yang diberikan oleh Sriwijaya Airlines, Boeing, lembaga pemerintah, perusahaan asuransi, atau siapa pun tanpa berkonsultasi dengan pengacara penerbangan yang berpengalaman. Anda memiliki hak mutlak untuk mencari nasihat hukum. Ini sangat penting untuk Anda dan keluarga Anda.

Dalam kecelakaan pesawat Lion Air Penerbangan JT610, Global Aerospace, perusahaan asuransi Lion Air, memancing dan menjebak keluarga korban untuk menandatangani dokumen Release and Discharge (“R&D”) atau “Pelepasan dan Pembebasan” ilegal dengan memikat keluarga dengan kompensasi langsung yang minimal. 

Keluarga korban yang menandatangani R&D ilegal ini harus kehilangan semua haknya untuk menerima kompensasi penuh dari mereka yang bertanggung jawab atas kecelakaan tersebut, tidak hanya dari Lion Air tetapi juga dari Boeing dan lebih dari 1.000 calon terguggat lainnya. Jangan jatuh ke dalam jebakan ini.

Pada bulan April 2019, ketika perusahaan kami mewakili 46 keluarga korban dalam kecelakaan Lion Air, saya mengirim surat kepada Lion Air dan perusahaan asuransi, Global Aerospace, menunjukkan bahwa pengabaian “pelepasan dan pembebasan” itu ilegal, tidak valid, dan tidak manusiawi. 

Pakar hukum di kantor Gubernur Bangka Belitung, Bapak Zaidan, mengatakan bahwa R&D ilegal itu sangat "kurang manusiawi, bahkan Setan sendiri tidak akan menulisnya".

2.           Jangan membicarakan kasus Anda dengan perwakilan Sriwijaya Airlines, Perusahaan Asuransi Tugu Pratama, Boeing, instansi pemerintah, perusahaan asuransi atau siapa pun selain keluarga Anda, sesama korban, dokter, atau pengacara Anda. Orang yang bekerja untuk terdakwa mungkin tampak simpatik dan membantu, tetapi tujuan mereka adalah untuk melindungi majikan mereka dan menyelesaikan tuntutan Anda dengan nilai serendah rendahnya.

3.           Mulailah buku harian / jurnal di mana Anda mencatat semua penderitaan Anda — baik fisik maupun emosional. Simpan semua catatan keuangan termasuk pendapatan, pajak, catatan bisnis / perusahaan, rekening bank, dan anggaran. Selanjutnya, simpan catatan semua perawatan medis dan semua biaya.

4.           Cari konseling psikologis / duka. Ini tidak hanya penting untuk kesehatan mental Anda, tetapi juga akan mendokumentasikan penderitaan Anda, yang akan membantu membuktikan sejauh mana kerugian Anda ketika saatnya tiba.

5.           Para korban membutuhkan nasehat hukum dari pengacara yang tidak hanya ahli dalam kasus bencana penerbangan yang rumit ini, tetapi juga berpengalaman dalam mewakili WNI di pengadilan AS dan Internasional. Pengacara Anda harus mengetahui perbedaan budaya agar efektif. Semakin cepat pengacara Anda memulai bekerja atas nama Anda, semakin besar tingkat keberhasilan mereka. 

Pengacara yang mewakili Sriwijaya Airlines dan Boeing sedang mempersiapkan kasus klien mereka yang akan berhadapan dengan Anda dan keluarga Anda. Anda harus mencari penasihat hukum secepat mungkin. 

Sekali lagi, jangan menandatangani apa pun yang diberikan kepada Anda oleh Sriwijaya atau siapa pun sampai Anda mendapatkan penasihat hukum dari pengacara penerbangan yang berpengalaman.

PENYIDIKAN KECELAKAAN UDARA SRIWIJAYA 

Masih terlalu dini untuk mencapai kesimpulan tentang penyebab kecelakaan ini dan siapa yang bertanggung jawab. Dalam beberapa minggu dan bulan yang akan datang, semua kemungkinan penyebab akan diselidiki, termasuk namun tidak terbatas pada masalah manufaktur, kesalahan pilot, dan kegagalan peralatan termasuk autothrottle yang kemungkinan tidak berfungsi. Berikut adalah ringkasan dari apa yang telah dilaporkan sejauh ini. Kami terus memperbarui halaman ini, jadi harap senantiasa periksa kembali.

Pada hari Sabtu, 9 Januari 2021, Penerbangan Sriwijaya Air SJ182 berangkat dari Bandara Internasional Soekarno-Hatta di ibukota Indonesia Jakarta pada pukul 14:36. waktu lokal. Penerbangan ditunda sekitar satu jam karena cuaca di bandara buruk dengan curah hujan tinggi, awan rendah, dan badai petir di dekatnya.

Penerbangan domestik ini menuju ke Pontianak, ibu kota provinsi Kalimantan Barat di Pulau Kalimantan, Indonesia, hanya 4 menit setelah lepas landas ketika kehilangan kontak dengan kontrol lalu lintas udara.

Flightradar 24, yang memposting informasi lalu lintas udara global, melaporkan Boeing 737-500 lepas landas pada pukul 14:36. waktu setempat dan mendaki 3322 meter dalam empat menit. Sebelum menabrak laut, pesawat dengan cepat turun lebih dari 3.000 meter dalam waktu kurang dari satu menit.

Saat kecelakaan terjadi, terdapat 62 penumpang dan awak kapal, khususnya 50 penumpang, 6 awak aktif, dan 6 awak yang sedang tidak bertugas. Penumpang termasuk 7 anak dan 3 bayi. Semua orang di dalamnya adalah warga negara Indonesia.

Seorang nelayan setempat menyaksikan kecelakaan itu saat berada di kapal penangkap ikan di dekat Pulau Lancang. Dia dilaporkan berkata, “Saya sedang menarik jaring ikan kami ketika saya melihat sesuatu jatuh dengan sangat cepat dari langit di depan saya. Tidak terlalu jauh dari tempat kami, lalu terjadi ledakan besar. Itu meledak di air. "

Sriwijaya Air, didirikan pada tahun 2003, adalah maskapai penerbangan terbesar ketiga di Indonesia. Maskapai ini menyediakan layanan ke 53 tujuan di Indonesia dan tiga negara kawasan. Menurut situs web maskapai, maskapai ini mengangkut lebih dari 950.000 penumpang per bulan. Catatan keselamatan maskapai menunjukkan tidak ada korban jiwa dalam empat insiden yang tercatat dengan database Jaringan Keselamatan Penerbangan. Namun, seorang petani tewas pada tahun 2008 ketika sebuah pesawat Sriwijaya jatuh dari landasan karena masalah hidrolik.

Pesawat itu adalah Boeing 737-500 berusia 26 tahun - terdaftar PK CLC (MSN 27323). Diproduksi pada tahun 1994, pesawat ini pertama kali dikirim ke Continental Airlines yang berbasis di AS. Pada tahun 2012, pesawat tersebut bergabung dengan armada Sriwijaya Air yang memuat 737 varian. Masa pakai pesawat ini bisa 30 tahun atau lebih dan Boeing memiliki tugas untuk memperingatkan pengguna tentang bahaya yang diketahui.

Model Boeing 737 adalah salah satu pesawat paling populer di dunia. 737-500 adalah versi yang lebih pendek. Penggunaan 737-500 dimulai pada 1990-an dan produksi berakhir dua dekade lalu. Boeing 737 pertama mulai beroperasi pada tahun 1968. 737 telah mengalami dua generasi pengembangan sebelum 737 Max terbaru.

Pada 28 Oktober 2018, itu adalah Boeing 737 Max yang jatuh ke Laut Jawa hanya 12 menit setelah lepas landas, menewaskan 189 penumpang dan awak di dalamnya. Ini adalah Lion Air Flight JT610. Lima bulan kemudian, Boeing 737 Max lainnya, Ethiopian Airlines Flight ET 302, jatuh 6 menit setelah lepas landas yang menewaskan 157 penumpang dan awak di dalamnya.

Herrmann Law Group mendapat kehormatan untuk mewakili keluarga 46 korban Lion Air Penerbangan JT610 dan 4 korban Ethiopian Airlines Penerbangan ET302 dalam tuntutan hukum yang berhasil terhadap Boeing yang diajukan ke pengadilan di AS.

Nilai penyelesaian setiap kasus bervariasi dengan keadaan individu korban. Sementara Boeing bersikeras bahwa nilai tersebut untuk dirahasiakan, kami hanya dapat memberi tahu Anda bahwa di AS, kematian yang disebabkan kasus kecelakaan udara umumnya bernilai jutaan dolar AS. 

SIAPA YANG BERTANGGUNG JAWAB 

Mengenai penyebab jatuhnya penerbangan Sriwijaya SJ182, dan siapa saja yang bertanggung jawab, masih terlalu dini untuk mencapai kesimpulan yang pasti. Kami tahu ada seseorang bertanggung jawab atas kecelakaan itu.

Banyak masalah yang membutuhkan penyelidikan lebih lanjut, termasuk desain pesawat oleh Boeing, peringatan dan instruksi yang diberikan atau tidak diberikan oleh Boeing kepada maskapai penerbangan, perawatan dan perbaikan pesawat Sriwijaya, lamanya pesawat diparkir tanpa digunakan karena COVID-19 , kemungkinan korosi, dan masalah throttle otomatis. Kebenaran akan terungkap, dan kami akan membuktikan di pengadilan siapa yang bertanggung jawab.

Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) sedang menyelidiki kecelakaan itu. Laporan awal menunjukkan pesawat mencapai 8.150 kaki (2.484 m) setelah lepas landas, dan kemudian tuas throttle mesin kiri dipindahkan ke belakang sementara tuas kanan tetap di posisi semula. Ini menyebabkan ketidakseimbangan dalam dorongan mesin.

Jika pilot tidak menangani daya dorong yang tidak seimbang dari mesin dengan benar dengan mengatur daya secara manual, pesawat dapat berbelok dengan keras ke satu sisi atau melakukan penurunan mendadak. Keduanya terjadi dengan Sriwijaya 182.

Pada sekitar 10.900 kaki, autopilot melepaskan diri dan pesawat berguling ke kiri lebih dari 45 derajat dan mulai menukik, menurut laporan itu.

“Kami tidak tahu ini rusak atau tidak, tapi ada anomali karena yang kiri bergeser jauh ke belakang, dan yang kanan seolah macet,” kata penyidik KNKT Nurcayho Utomo kepada wartawan.

Catatan pemeliharaan menunjukkan throttle otomatis tidak berfungsi di pesawat ini hanya beberapa hari sebelum penerbangan fatal ini. Flight Data Recorder (FDR) mengkonfirmasi bahwa sistem throttle otomatis gagal lagi pada penerbangan fatal tersebut. 

Menurut koran Wall Street Journal, pilot "mencoba membuat throttle yang macet berfungsi." Kedua pilot itu sangat berpengalaman. Kapten nya memiliki jam terbang 17.900 jam dan Perwira Pertamanya 5.100 jam. 

Saat FDR ditemukan, Cockpit Voice Recorder (CVR) pecah berkeping-keping karena benturan. Penyidik masih mencari unit memori CVR tersebut. Kedua perekam ini sering disebut sebagai "kotak hitam". Di lokasi kecelakaan, air hanya sedalam 23 meter sehingga penyelidik berharap dapat menemukan unit memori CVR, yang akan mengungkap percakapan didalam kokpit.

Mengenai potensi masalah lainnya, Federal Aviation Administration ("FAA") mengeluarkan arahan kelaikan udara darurat untuk 2.000 pesawat Boeing 737 NG dan "Classic" yang terdaftar di AS pada 24 Juli 2020. Boeing 737-500 adalah "Klasik".  FAA memperingatkan kemungkinan korosi pada katup pemeriksaan udara di pesawat yang diparkir selama tujuh hari. Kerusakan akibat korosi tersebut dapat menyebabkan kerusakan mesin ganda. FAA memerintahkan maskapai penerbangan A.S. yang menerbangkan pesawat Boeing 737 untuk tidak mengoperasikan pesawat ini jika diparkir selama tujuh hari atau lebih sampai dilakukan pemeriksaan kembali, dan katup apa pun yang ditemukan berkarat harus diganti. 

Pada 23 Maret 2020, pesawat ini diparkir akibat pandemi virus corona. Sembilan bulan kemudian, pada 22 Desember 2020, pesawat tersebut dikembalikan ke layanan penumpang setelah disertifikasi sebagai laik terbang. Situasi seputar sertifikasi ini juga sedang diselidiki. 

Meskipun arahan FAA hanya mengontrol pesawat yang terdaftar di AS, masalah yang sama dapat terjadi dengan pesawat yang terdaftar di luar AS. Investigasi lebih lanjut kemungkinan besar akan mengungkapkan apakah ini berkontribusi pada jatuhnya Penerbangan Sriwijaya Air SJ182. 

Indonesia sendiri memiliki catatan keselamatan penerbangan yang patut dipertanyakan. Pada tahun 2007, Pemerintah AS melarang Penerbangan Indonesia beroperasi di AS. Keputusan ini tidak dibatalkan hingga tahun 2016 ketika maskapai penerbangan yang berbasis di Indonesia meningkatkan kepatuhan terhadap standar keselamatan penerbangan internasional. Uni Eropa menerapkan larangan serupa, yang dicabut pada Juni 2018. 

Menyusul jatuhnya Sriwijaya Air 182, lebih dari 10 kapal, termasuk kapal perang Indonesia yang membawa tim penyelam angkatan laut, tiba di tempat yang diyakini sebagai reruntuhan. Analisis puing-puing yang terkumpul telah dimulai ketika lembaga investigasi termasuk Basarnas (badan pencarian dan penyelamatan nasional), KNKT (badan keselamatan transportasi Indonesia), dan Badan Keselamatan Transportasi Nasional (badan investigasi keselamatan penerbangan AS), terus mencari jawaban. 

Semuanya akan diselidiki, meski penyelidikan bisa memakan waktu beberapa bulan hingga satu tahun. Bukti sedang dikumpulkan dan akan disimpan. Semua penyebab akan ditentukan setelah penyelidikan selesai dan mereka yang bertanggung jawab akan dimintai pertanggungjawaban. 

Herrmann Law Group meninjau penyelidikan resmi dan kami juga melakukan penyelidikan kami sendiri dengan penuh upaya. 

KOMPENSASI UNTUK KELUARGA KORBAN

Masalah jumlah kompensasi adalah unik untuk setiap individu korban. Hilangnya cinta dan kasih sayang, kebersamaan, dukungan dan semua kerugian finansial lainnya dapat menjadi bernilai besar tergantung pada hubungan keluarga, usia korban, dan pendapatan aktual dan potensial. Banyak faktor yang digunakan untuk menghitung jumlah yang adil untuk setiap korban. Kami mempersiapkan setiap aspek kasus, menggunakan para ahli bila perlu, untuk memaksimalkan kompensasi yang adil untuk Anda. 

Dalam kasus sebelumnya, kami sering kali mendapatkan kompensasi bernilai beberapa juta dolar dalam klaim kecelakaan yang mengakibatkan kematian. Lihat catatan kami mengenai jumlah tertentu yang dapat kami raih untuk para korban kecelakaan bencana. Lihat Catatan Perusahaan Kami yang dilampirkan pada Surat Nasihat ini. Namun, kami ingin memperjelas bahwa hasil sebelumnya tidak menjamin nilai apa pun untuk ganti rugi di masa mendatang bagi korban yang berbeda pada kecelakaan yang berbeda. Setiap kasus ditentukan berdasarkan kepantasannya sendiri.

Jika Boeing bertanggung jawab sebagian atas kecelakaan itu, keluarga korban dapat menuntut di Amerika Serikat, di mana juri memberikan kompensasi lebih banyak daripada di negara lain mana pun di dunia, tentunya jauh lebih banyak daripada di Indonesia.

KONSULTASI GRATIS DENGAN PENGACARA PENERBANGAN

Anda membutuhkan firma hukum A.S. yang berpengalaman di bidang hukum penerbangan, bergabung dengan firma hukum Indonesia yang berpengalaman, yang bersedia memperjuangkan hak-hak Anda. Berbasis di Seattle, Washington, kota tempat Boeing 737 ini dibuat, Herrmann Law Group telah berhasil mewakili klien dalam bencana penerbangan selama beberapa dekade.

Kami mengundang Anda semua untuk menghubungi kami untuk konsultasi gratis, pribadi, dan tanpa diharuskan untuk berkomitmen. 

Pengacara Charles Herrmann:        1.206.488.5911  charles@hlg.lawyer 

Pengacara Lara Herrmann:            1.206.380.5272 lara@hlg.lawyer

Pengacara Mark Lindquist:             1.206.334.2672 mark@hlg.lawyer

Pengacara Zaskia Putri:                   1.206.660.6939  zaskia@hlg.lawyer
Zaskia memiliki lisensi di Amerika Serikat dan Indonesia. Dia fasih dalam kedua bahasa tersebut. 

Hormat Kami,       

Herrmann Law Group
Charles J. Herrmann
Pengacara